Carport gebraucht kaufen: Lohnt sich das wirklich?

Ein gebrauchter Carport kann deutlich günstiger sein als ein neues Modell. Doch der Kauf lohnt sich nicht automatisch. Fehlende Bauteile, morsches Holz, verrostete Verbindungsmittel oder hohe Kosten für Abbau und Transport machen aus einem vermeintlichen Schnäppchen schnell ein teures Projekt.

Wer einen Carport gebraucht kaufen möchte, sollte deshalb nicht nur auf den Verkaufspreis schauen. Maßgeblich sind der technische Zustand, die passende Statik, die Abmessungen, die Genehmigung am neuen Standort und der gesamte Aufwand bis zur fertigen Montage. In diesem Ratgeber erfahren Sie, wann ein gebrauchter Fahrzeugunterstand sinnvoll ist, welche Mängel kritisch sind und wie Sie den tatsächlichen Gesamtpreis realistisch berechnen.

Das Wichtigste in Kürze

• Ein gebrauchter Carport lohnt sich vor allem, wenn Konstruktion, Maße und Dachform ohne größere Umbauten zum neuen Standort passen.
• Prüfen Sie tragende Holzteile auf Fäule, tiefe Risse, Verformungen und Insektenbefall sowie Metallteile auf Rost und Materialschwächung.
• Zum Kaufpreis kommen häufig Kosten für Demontage, Transport, neue Fundamente, Verbindungsmittel, Dacheindeckung und Holzschutz.
• Eine frühere Genehmigung gilt nicht automatisch für den neuen Standort. Landesbauordnung, Bebauungsplan und örtliche Vorgaben bleiben maßgeblich.
• Fehlen Statik, Montageanleitung oder wesentliche Bauteile, ist ein günstiger Neubausatz oft die sicherere und wirtschaftlichere Lösung.

Lohnt es sich, einen Carport gebraucht zu kaufen?

Ja, ein gebrauchter Carport kann sich lohnen, wenn er vollständig, standsicher, demontierbar und für das neue Grundstück geeignet ist. Besonders interessant sind hochwertige Holz- oder Aluminiumkonstruktionen, die erst wenige Jahre genutzt wurden und dokumentiert abgebaut werden können.

Die größte Ersparnis entsteht nicht durch einen möglichst niedrigen Anzeigenpreis, sondern durch eine Konstruktion, die Sie mit wenig Nacharbeit erneut verwenden können. Müssen Balken gekürzt, Pfosten ersetzt, Dachplatten erneuert oder zusätzliche Anschlüsse angefertigt werden, schrumpft der Preisvorteil rasch.

Aus ökologischer Sicht hat die Wiederverwendung grundsätzlich Vorteile. Das Umweltbundesamt bewertet die erneute Nutzung geeigneter Bauteile als einen sinnvollen Weg, Materialwerte zu erhalten und Primärrohstoffe einzusparen. Das gilt allerdings nur, wenn der Carport technisch noch brauchbar ist und der Transportaufwand nicht völlig aus dem Verhältnis gerät.

Mehr Grundlagen zu Bauformen, Materialien und Planung finden Sie in unserem Carport-Ratgeber.

Gebrauchter Carport oder Neubausatz: der direkte Vergleich

Welche gebrauchten Carports werden angeboten?

Auf dem Zweitmarkt finden sich sehr unterschiedliche Angebote. Nicht jeder gebrauchte Carport wurde tatsächlich jahrelang aufgebaut. Die Herkunft sagt deshalb viel über Zustand, Vollständigkeit und Kaufpreis aus.

Privat genutzte Carports

Diese Konstruktionen werden häufig wegen eines Umbaus, Hausverkaufs oder Garagenneubaus abgegeben. Teilweise müssen Käufer den Carport selbst abbauen. Das senkt den Preis, erhöht aber den Arbeitsaufwand und das Risiko von Schäden während der Demontage.

Ausstellungsstücke

Ausstellungsmodelle standen meist bei einem Händler oder auf einer Messe. Sie können leichte Witterungs- und Montagespuren aufweisen, wurden aber häufig kaum belastet. Liegen Statik, Stückliste und Aufbauanleitung vor, sind solche Angebote besonders interessant.

Rückläufer und B-Ware

Rückläufer können Verpackungsschäden, optische Mängel oder einzelne ausgetauschte Bauteile besitzen. Fragen Sie schriftlich nach dem konkreten Grund für die Preisreduzierung. Bei einem gewerblichen Anbieter gelten andere Verbraucherrechte als beim Privatkauf.

Bereits zerlegte Konstruktionen

Ein zerlegter Carport lässt sich leichter abholen, aber schlechter kontrollieren. Sie sehen nicht mehr, ob das Dach dicht war, die Konstruktion verzogen ist oder alle Teile zusammenpassen. Kaufen Sie ein bereits demontiertes Modell nur mit Stückliste, aussagekräftigen Fotos vom aufgebauten Zustand und eindeutig markierten Bauteilen.

Was kostet ein gebrauchter Carport wirklich?

Der Anzeigenpreis ist nur ein Teil der Rechnung. Für einen seriösen Vergleich sollten Sie sämtliche Ausgaben bis zum fertigen Aufbau addieren.

Gesamtkosten = Kaufpreis + Abbau + Transport + Fundament + Ersatzteile + Dach + Oberflächenbehandlung + Montage

Ein einfaches Rechenbeispiel zeigt die Falle: Ein gebrauchter Holzcarport kostet 700 Euro. Für Transport, neue Fundamente, Schrauben, zwei beschädigte Dachplatten und einen neuen Anstrich fallen weitere 1.100 Euro an. Damit liegt das Projekt bereits bei 1.800 Euro – ohne Vergütung der eigenen Arbeitszeit.

Vergleichen Sie diese Summe mit einem technisch passenden Neubausatz. Liegt der gebrauchte Carport nach realistischer Kalkulation bei mehr als etwa zwei Dritteln des Preises eines vergleichbaren neuen Modells, muss sein Zustand ausgesprochen gut sein, damit sich das zusätzliche Risiko lohnt. Diese Zwei-Drittel-Grenze ist keine gesetzliche Vorgabe, sondern eine praktische Entscheidungshilfe.

Gebrauchten Carport prüfen: die vollständige Checkliste

Besichtigen Sie die Konstruktion möglichst im aufgebauten Zustand und bei Tageslicht. Nehmen Sie Maßband, Taschenlampe, Schraubendreher, Wasserwaage und ein Smartphone für Fotos mit. Bei größeren oder auffälligen Konstruktionen ist die Begleitung durch einen Zimmerer, Metallbauer oder Tragwerksplaner sinnvoll.

Tragende Holzteile kontrollieren

• Pfosten am unteren Ende auf Verfärbung, weiche Stellen und Fäule prüfen
• Mit einem Schraubendreher vorsichtig testen, ob das Holz ungewöhnlich leicht nachgibt
• Auf lange, tiefe Risse in Pfosten, Pfetten und Sparren achten
• Bohrlöcher, Ausklinkungen und alte Schraubstellen kontrollieren
• Nach sichtbaren Fraßgängen, Bohrmehl oder Insektenlöchern suchen
• Verzogene, verdrehte oder stark durchgebogene Balken erkennen
• Kontaktstellen zwischen Holz und Boden besonders kritisch prüfen

Oberflächliche Vergrauung ist zunächst ein optisches Thema. Weiches, faseriges oder dunkel verfaultes Holz betrifft dagegen die Tragfähigkeit. Solche Bereiche lassen sich nicht einfach mit Farbe oder Spachtel „gesundstreichen“.

Metallteile und Verbindungen prüfen

Kontrollieren Sie Pfostenträger, Winkel, Bolzen, Schrauben und Dachverbinder. Leichter Flugrost ist meist behandelbar. Tiefe Korrosion, abgeplatzte Schichten, stark reduzierte Materialstärken oder gerissene Schweißnähte sind Ausschlusskriterien, solange kein fachgerechter Ersatz möglich ist.

Ein besonderes Risiko sind Verbindungsmittel, die beim Ausbau verbogen oder beschädigt werden. Kalkulieren Sie sicherheitsrelevante Schrauben und Bolzen lieber neu. Alte Holzschrauben sollten nicht blind erneut in bereits ausgeleierte Löcher gedreht werden.

Dach und Entwässerung untersuchen

• Ist die Dacheindeckung dicht und frei von Rissen?
• Sind Befestigungspunkte ausgerissen oder undicht?
• Gibt es Wasserflecken an Sparren und Pfetten?
• Ist ein ausreichendes Dachgefälle vorhanden?
• Sind Dachrinne, Fallrohr und Anschlussstücke vollständig?
• Können spröde Kunststoffplatten den Ausbau überstehen?

Ältere Licht- und Stegplatten brechen bei der Demontage mitunter trotz vorsichtiger Arbeit. Planen Sie bei deutlich gealterten Kunststoffelementen vorsichtshalber eine neue Dacheindeckung ein.

Maße exakt aufnehmen

Notieren Sie nicht nur Länge und Breite. Benötigt werden auch lichte Durchfahrtshöhe, Pfostenabstände, Dachüberstände, Fundamentachsen, Dachneigung und die Position der Entwässerung. Messen Sie an mehreren Stellen, denn ältere Holzkonstruktionen können sich verzogen haben.

Prüfen Sie auch die Zufahrt. Ein Carport kann auf dem Grundstück ausreichend Platz finden und trotzdem ungeeignet sein, wenn Rangierfläche, Torbreite oder Dachüberstand nicht zum Fahrzeug passen.

Unterlagen anfordern

Idealerweise erhalten Sie folgende Dokumente:

• Montageanleitung
• Stück- und Materialliste
• Typenbezeichnung und Hersteller
• statische Berechnung oder Typenstatik
• Angaben zu Schnee- und Windlasten
• Rechnung oder Kaufnachweis
• Produktunterlagen zur Dacheindeckung
• Fotos vom ursprünglichen Aufbau

Fehlt die Statik, bedeutet das nicht automatisch, dass der Carport unbrauchbar ist. Für die erneute Genehmigung und eine sichere Bewertung kann dann jedoch eine neue fachliche Prüfung erforderlich werden. Diese Kosten gehören in die Kalkulation.

Statik: Warum der alte Standort nicht mit dem neuen vergleichbar ist

Ein Carport wird durch Eigengewicht, Schnee, Wind und weitere Einwirkungen belastet. Dass die Konstruktion am bisherigen Standort jahrelang stand, beweist nicht, dass sie am neuen Grundstück sämtliche Anforderungen erfüllt.

Schneelasten unterscheiden sich regional. Auch Windverhältnisse, Geländehöhe, Dachform, offene Seiten und die Nähe zu anderen Gebäuden beeinflussen die Beanspruchung. Änderungen an Pfostenabständen, Sparren, Seitenwänden oder Dachmaterial können die ursprüngliche statische Annahme verändern.

Besonders vorsichtig sollten Sie bei folgenden Fällen sein:

• Die ursprüngliche Statik fehlt vollständig.
• Der Carport wird verbreitert, verkürzt oder erhöht.
• Pfosten sollen an anderen Positionen stehen.
• Eine leichte Dacheindeckung wird durch ein schwereres Material ersetzt.
• Seitenwände werden nachträglich geschlossen.
• Auf dem Dach soll eine Photovoltaikanlage montiert werden.
• Tragende Bauteile weisen Risse, Fäule oder starke Korrosion auf.

Für ein Solardach reicht es nicht, freie Fläche zu haben. Module, Unterkonstruktion sowie mögliche Schnee- und Windlasten müssen berücksichtigt werden. Mehr dazu lesen Sie im Beitrag über den Solar-Carport.

Braucht ein gebrauchter Carport eine neue Baugenehmigung?

Ein bereits genehmigter Carport darf nicht automatisch auf einem anderen Grundstück aufgebaut werden. Baurechtlich handelt es sich am neuen Standort um ein neues Vorhaben. Welche Regeln gelten, hängt von der Landesbauordnung, dem Bebauungsplan, örtlichen Satzungen und den konkreten Abmessungen ab.

Manche Carports können verfahrensfrei sein. „Verfahrensfrei“ heißt jedoch nicht „rechtsfrei“. Auch ohne förmliches Genehmigungsverfahren müssen etwa Grenzabstände, Höhen, Flächenvorgaben, Brandschutzanforderungen und Festsetzungen des Bebauungsplans eingehalten werden.

Klären Sie vor dem Kauf mit der zuständigen Baubehörde:

1. Ist der Carport am geplanten Standort zulässig?
2. Ist eine Baugenehmigung oder Bauanzeige erforderlich?
3. Welche Grenzabstände und maximalen Abmessungen gelten?
4. Werden Lageplan, Bauzeichnung und Statik verlangt?
5. Gibt es Vorgaben zu Dachform, Entwässerung oder Gestaltung?
6. Sind Baulasten, Leitungen oder ein Bebauungsplan zu berücksichtigen?

Eine belastbare Antwort kann nur die zuständige Stelle für das konkrete Grundstück geben. Kaufen Sie einen schwer anpassbaren Carport daher nicht, bevor die grundsätzliche Zulässigkeit geklärt ist.

Abbau eines gebrauchten Carports richtig planen

Der kontrollierte Rückbau ist keine bloße Umkehrung der Montage. Alte Schrauben können festsitzen, Holzteile unter Spannung stehen und großformatige Dachplatten bei Wind kaum beherrschbar sein. Arbeiten auf dem Dach und an schweren Balken bergen ein erhebliches Unfallrisiko.

Vor dem ersten Lösen dokumentieren

1. Fotografieren Sie den Carport aus allen Richtungen.
2. Erstellen Sie Detailbilder von Knotenpunkten und Anschlüssen.
3. Markieren Sie jeden Balken und seine Einbaurichtung.
4. Nummerieren Sie zusammengehörige Bauteile.
5. Zeichnen Sie einen einfachen Grundriss mit Pfostenabständen.
6. Sortieren Sie Beschläge in beschriftete Behälter.

Eine eindeutige Kennzeichnung spart beim Wiederaufbau viele Stunden. Markierungen sollten wetterfest sein und nicht nur auf Klebezetteln stehen, die sich während des Transports lösen.

Sinnvolle Reihenfolge beim Rückbau

Entfernen Sie zuerst lose Anbauteile, Entwässerung und geeignete Teile der Dacheindeckung. Danach folgen Dachlatten beziehungsweise Dachprofile, Sparren, Aussteifungen und Hauptträger. Die Pfosten bleiben bis zuletzt ausreichend gesichert.

Schwere Bauteile dürfen nicht unkontrolliert herabfallen. Verwenden Sie geeignete Gerüste, Leitern, Hebezeuge und ausreichend Helfer. Bei großen Spannweiten, verklebten Verbindungen oder unklarer Stabilität sollte ein Fachbetrieb den Rückbau übernehmen.

Transport: Länge und Gewicht nicht unterschätzen

Carport-Balken sind häufig länger als gewöhnliche Baumarktware. Ein normaler Pkw-Anhänger reicht deshalb nicht immer aus. Neben Nutzlast und Ladungslänge müssen Ladungssicherung, zulässiger Überstand und die sichere Befestigung berücksichtigt werden.

Prüfen Sie vor der Abholung:

• Länge, Breite und Gewicht des längsten beziehungsweise schwersten Bauteils
• Nutzlast und Ladefläche des Fahrzeugs oder Anhängers
• Schutz empfindlicher Dachplatten und lackierter Metallteile
• Spanngurte, Kantenschutz und rutschhemmende Unterlagen
• Zufahrt und Rangiermöglichkeiten an beiden Grundstücken
• Notwendigkeit eines Transporters, Krans oder einer Spedition

Der Transportpreis kann bei großer Entfernung den Kaufvorteil vollständig aufzehren. Suchen Sie deshalb bevorzugt im regionalen Umkreis.

Fundament und Wiederaufbau

Alte Fundamente werden in der Regel nicht übernommen. Pfostenträger, die einbetoniert oder stark korrodiert sind, sollten ebenfalls nicht einfach erneut verwendet werden. Der neue Standort benötigt ein Fundament, das zur Konstruktion, zum Boden und zu den örtlichen Bedingungen passt.

Vor der Montage müssen die Fundamentachsen exakt mit den tatsächlichen Pfostenabständen übereinstimmen. Schon kleine Abweichungen erzeugen Spannungen, wenn eine ältere Konstruktion nicht mehr vollkommen maßhaltig ist. Setzen Sie die Fundamente daher nicht ausschließlich nach einem alten Plan, sondern gleichen Sie ihn mit den realen Bauteilen ab.

Eine ausführliche Übersicht zum konstruktiven Aufbau finden Sie in unserer Anleitung Carport selber bauen.

Holzcarport renovieren: Was lässt sich retten?

Vergrautes Holz, abblätternde Lasur und oberflächliche Verschmutzungen sind meist renovierbar. Reinigen Sie die Flächen, lassen Sie das Holz vollständig trocknen und entfernen Sie lose Beschichtungen. Anschließend folgen je nach System Schliff, Grundierung und ein geeigneter Außenanstrich.

Tragende Fäulnisschäden, tiefe Risse an Verbindungspunkten oder stark geschwächte Querschnitte lassen sich nicht mit Holzspachtel beheben. Solche Bauteile müssen fachgerecht ersetzt oder statisch beurteilt werden.

Eine genaue Arbeitsanleitung bietet unser Ratgeber zum Thema Carport streichen und vor Witterung schützen.

Kaufvertrag und Gewährleistung bei gebrauchten Carports

Halten Sie den Kauf schriftlich fest. Der Vertrag sollte Verkäufer, Käufer, Kaufpreis, Typ, Abmessungen, Zubehör, bekannte Mängel, Zahlungsweise, Abholtermin und die Zuständigkeit für den Abbau nennen. Fügen Sie bei Bedarf Fotos oder die ursprüngliche Anzeige als Anlage bei.

Bei einem Privatverkauf kann die Sachmängelhaftung weitgehend ausgeschlossen werden. Ein solcher Ausschluss schützt den Verkäufer jedoch nicht, wenn er einen bekannten Mangel arglistig verschweigt oder eine Garantie für eine Eigenschaft übernommen hat. Sichtbare und bekannte Mängel sollten deshalb konkret beschrieben werden.

Beim Kauf von einem gewerblichen Händler bestehen grundsätzlich gesetzliche Gewährleistungsrechte. Bei gebrauchten Waren kann die Verjährungsfrist unter bestimmten Voraussetzungen verkürzt werden. Garantie und Gewährleistung sind nicht dasselbe: Eine Garantie ist eine freiwillige zusätzliche Zusage, die Gewährleistung beruht auf dem Kaufrecht.

Weitere Informationen bieten die Verbraucherzentrale zum Kauf gebrauchter Waren und das Bundesministerium der Justiz zu § 444 BGB.

Wo findet man gebrauchte Carports?

Typische Bezugsquellen sind regionale Kleinanzeigen, Haushaltsauflösungen, Bauunternehmen, Zimmereien, Carport-Händler, Ausstellungsabverkäufe und Rückbauunternehmen. Regionale Angebote sind meist attraktiver, weil Besichtigung und Transport einfacher bleiben.

Nutzen Sie bei der Suche konkrete Begriffe wie:

• Holzcarport gebraucht mit Selbstabbau
• gebrauchter Doppelcarport
• Carport Ausstellungsstück
• Carport B-Ware komplett
• Aluminium-Carport gebraucht
• Carport wegen Umbau abzugeben
• Carport kostenlos gegen Abbau

Vorsicht bei Anzeigen mit wenigen Bildern, starkem Zeitdruck, fehlender Adresse oder ungewöhnlichen Vorauszahlungsforderungen. Besichtigen Sie größere Konstruktionen vor Ort und bezahlen Sie möglichst erst bei einer nachvollziehbaren Übergabe.

Diese Fragen sollten Sie dem Verkäufer stellen

1. Wann wurde der Carport gekauft und aufgebaut?
2. Warum wird er verkauft?
3. Wer ist der Hersteller, und welches Modell ist es?
4. Sind Rechnung, Aufbauplan, Stückliste und Statik vorhanden?
5. Wurde die Konstruktion verändert oder repariert?
6. Gab es Undichtigkeiten, Sturm-, Schnee- oder Anfahrschäden?
7. Welche Teile fehlen oder müssen ersetzt werden?
8. Wer übernimmt Demontage und Transport?
9. Kann der Carport vor dem Kauf aufgebaut besichtigt werden?
10. Welche bekannten Mängel werden in den Kaufvertrag aufgenommen?

Wann Sie besser keinen gebrauchten Carport kaufen

Verzichten Sie auf den Kauf, wenn mehrere der folgenden Punkte zutreffen:

• Tragende Holzbauteile sind weich, faul oder stark gerissen.
• Metallprofile oder Anschlüsse weisen tiefe Korrosion auf.
• Die Konstruktion ist bereits zerlegt und nicht dokumentiert.
• Wesentliche Bauteile oder Verbindungsmittel fehlen.
• Maße und Fundamentachsen passen nicht zum Grundstück.
• Die Statik fehlt, obwohl die Behörde entsprechende Nachweise verlangt.
• Der Verkäufer verweigert eine Besichtigung.
• Transport und Anpassung sind fast so teuer wie ein Neubausatz.
• Die Dachplatten sind spröde, undicht oder nicht zerstörungsfrei demontierbar.
• Der Carport soll stark verändert oder mit Solarmodulen nachgerüstet werden.

Fazit: Ein gebrauchter Carport ist nur als Gesamtprojekt günstig

Ein gebrauchter Carport kann eine preiswerte und ressourcenschonende Lösung sein. Das beste Angebot ist eine vollständige, gut dokumentierte Konstruktion aus der Region, die ohne größere Änderungen zum Grundstück passt. Idealerweise können Sie den Carport aufgebaut besichtigen und erhalten Montageplan, Stückliste sowie statische Unterlagen.

Rechnen Sie nicht nur mit dem Verkaufspreis. Abbau, Transport, Fundamente, neue Schrauben, Dachelemente, Holzschutz und mögliche Fachleistungen bestimmen den tatsächlichen Aufwand. Bei Fäule, tiefer Korrosion, fehlenden Tragwerksunterlagen oder umfangreichen Anpassungen ist ein neuer Bausatz oft wirtschaftlicher.

Die wichtigste Regel lautet deshalb: Erst Grundstück und Konstruktion prüfen, dann Gesamtkosten berechnen und erst danach kaufen. So wird aus einem günstigen Angebot kein kostspieliges Dauerprojekt.

FAQ zu gebrauchten Carports

Wie viel darf ein gebrauchter Carport kosten?

Der angemessene Preis hängt von Alter, Material, Zustand, Vollständigkeit und Dokumentation ab. Rechnen Sie alle Zusatzkosten für Abbau, Transport, Fundamente, Ersatzteile und Renovierung hinzu. Wird das Gesamtprojekt fast so teuer wie ein vergleichbarer Neubausatz, lohnt sich der Gebrauchtkauf meist nur bei besonders hochwertiger Substanz.

Kann man einen gebrauchten Carport einfach abbauen und wieder aufbauen?

Grundsätzlich ja, sofern die Konstruktion verschraubt, vollständig und technisch intakt ist. Alle Bauteile sollten vor dem Ausbau fotografiert, nummeriert und geschützt transportiert werden. Verklebte Anschlüsse, verrottetes Holz oder stark korrodierte Schrauben können einen zerstörungsfreien Rückbau verhindern.

Braucht ein gebrauchter Carport am neuen Standort eine Genehmigung?

Die Genehmigung des früheren Standorts gilt nicht automatisch für ein anderes Grundstück. Ob das neue Vorhaben genehmigungspflichtig oder verfahrensfrei ist, richtet sich nach Landesrecht, Bebauungsplan und örtlichen Vorgaben. Fragen Sie vor dem Kauf bei der zuständigen Baubehörde nach.

Wie erkennt man morsches Holz am Carport?

Morsches Holz wirkt häufig dunkel, faserig oder ungewöhnlich weich. Kritisch sind vor allem die unteren Pfostenbereiche, waagerechte Wasserfallen und Anschlüsse unter undichten Dachstellen. Gibt das Holz bei leichtem Druck mit einem Schraubendreher nach, sollte ein Fachmann den Schaden bewerten.

Kann die alte Statik weiterverwendet werden?

Die Unterlagen sind eine wichtige Grundlage, reichen aber nicht in jedem Fall aus. Neuer Standort, andere Fundamente, bauliche Änderungen, zusätzliche Seitenwände oder eine Photovoltaikanlage können eine erneute Prüfung nötig machen. Die zuständige Baubehörde oder ein Tragwerksplaner kann klären, welche Nachweise erforderlich sind.

Wer haftet für Mängel bei einem privat gekauften Carport?

Private Verkäufer können die Sachmängelhaftung im Vertrag weitgehend ausschließen. Ein Ausschluss greift jedoch nicht ohne Weiteres bei arglistig verschwiegenen Mängeln oder ausdrücklich garantierten Eigenschaften. Dokumentieren Sie Zustand, Zusagen und bekannte Schäden deshalb schriftlich.

Verwendete Quellen

• Umweltbundesamt: Stoffstrommanagement im Bauwesen
• Serviceportal Baden-Württemberg: Verfahrensfreie Bauvorhaben
• Verbraucherzentrale: Regeln beim Kaufvertrag und Kauf aus zweiter Hand
• Verbraucherzentrale: Gewährleistung und Schadenersatz
• Bundesministerium der Justiz: § 434 BGB – Sachmangel
• Bundesministerium der Justiz: § 444 BGB – Haftungsausschluss